Sở X&#226;y dựng H&#224; Nội vừa c&#243; b&#225;o c&#225;o gửi UBND TP H&#224; Nội về c&#244;ng t&#225;c chuyển đổi phương tiện giao th&#244;ng xanh, v&#224; hạ tầng trạm sạc xe điện tại thủ đ&#244;.

Tại b&#225;o c&#225;o, Sở X&#226;y dựng thẳng thắn nh&#236;n nhận những kh&#243; khăn trong qu&#225; tr&#236;nh ph&#225;t triển hạ tầng xe điện, chuyển đổi sang xe điện khi TP cấm xe m&#225;y v&#224;o v&#224;nh đai 1.

Theo sở, những kh&#243; khăn, vướng mắc trong qu&#225; tr&#236;nh chuyển đổi xanh tại thủ đ&#244; đang gặp phải l&#224; về hạ tầng trạm sạc v&#224; quy chuẩn kỹ thuật.

Trước thực tế tr&#234;n, ng&#224;y 15-7 Sở X&#226;y dựng đ&#227; tổ chức cuộc họp nhằm thống nhất đề xuất một số cơ chế, ch&#237;nh s&#225;ch phục vụ việc x&#226;y dựng dự thảo nghị quyết của HĐND TP về ch&#237;nh s&#225;ch chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch.

Qua cuộc họp, một số nh&#243;m kh&#243; khăn nổi bật tiếp tục được x&#225;c định. Cụ thể về đất đai v&#224; quy hoạch, hiện chưa c&#243; quy định r&#245; r&#224;ng về ph&#226;n loại đất cho c&#244;ng tr&#236;nh trạm sạc.

Đồng thời việc lắp đặt tr&#234;n đất kh&#244;ng phải đất giao th&#244;ng hoặc đất thương mại - dịch vụ buộc phải thực hiện chuyển đổi mục đ&#237;ch sử dụng đất, g&#226;y mất thời gian v&#224; phức tạp thủ tục.
&quot;C&#225;c khu vực c&#244;ng cộng như vỉa h&#232; hiện kh&#244;ng c&#243; quy định r&#245; r&#224;ng cho ph&#233;p hay cấm lắp đặt trạm sạc, dẫn đến l&#250;ng t&#250;ng trong triển khai tại địa phương&quot; - Sở X&#226;y dựng H&#224; Nội th&#244;ng tin.

Về cấp ph&#233;p x&#226;y dựng, sở cho rằng mặc d&#249; c&#244;ng tr&#236;nh trạm sạc được xếp v&#224;o loại c&#244;ng tr&#236;nh năng lượng. Tuy nhi&#234;n việc cấp ph&#233;p lại gặp vướng mắc do chưa x&#225;c định r&#245; loại đất ph&#249; hợp để x&#226;y dựng, dẫn đến việc kh&#244;ng đ&#225;nh gi&#225; được sự ph&#249; hợp quy hoạch theo quy định của Luật X&#226;y dựng.

Về hạ tầng kỹ thuật điện, hệ thống cấp điện tại c&#225;c khu d&#226;n cư hiện hữu, đặc biệt l&#224; chung cư cũ, kh&#244;ng đ&#225;p ứng được y&#234;u cầu về c&#244;ng suất nếu bổ sung th&#234;m trạm sạc, theo Sở X&#226;y dựng H&#224; Nội.

(*) Nguồn: B&#225;o Tuổi Trẻ

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có báo cáo gửi UBND TP Hà Nội về công tác chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, và hạ tầng trạm sạc xe điện tại thủ đô.

Tại báo cáo, Sở Xây dựng thẳng thắn nhìn nhận những khó khăn trong quá trình phát triển hạ tầng xe điện, chuyển đổi sang xe điện khi TP cấm xe máy vào vành đai 1.

Theo sở, những khó khăn, vướng mắc trong quá trình chuyển đổi xanh tại thủ đô đang gặp phải là về hạ tầng trạm sạc và quy chuẩn kỹ thuật.

Trước thực tế trên, ngày 15-7 Sở Xây dựng đã tổ chức cuộc họp nhằm thống nhất đề xuất một số cơ chế, chính sách phục vụ việc xây dựng dự thảo nghị quyết của HĐND TP về chính sách chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch.

Qua cuộc họp, một số nhóm khó khăn nổi bật tiếp tục được xác định. Cụ thể về đất đai và quy hoạch, hiện chưa có quy định rõ ràng về phân loại đất cho công trình trạm sạc.

Đồng thời việc lắp đặt trên đất không phải đất giao thông hoặc đất thương mại - dịch vụ buộc phải thực hiện chuyển đổi mục đích sử dụng đất, gây mất thời gian và phức tạp thủ tục.
"Các khu vực công cộng như vỉa hè hiện không có quy định rõ ràng cho phép hay cấm lắp đặt trạm sạc, dẫn đến lúng túng trong triển khai tại địa phương" - Sở Xây dựng Hà Nội thông tin.

Về cấp phép xây dựng, sở cho rằng mặc dù công trình trạm sạc được xếp vào loại công trình năng lượng. Tuy nhiên việc cấp phép lại gặp vướng mắc do chưa xác định rõ loại đất phù hợp để xây dựng, dẫn đến việc không đánh giá được sự phù hợp quy hoạch theo quy định của Luật Xây dựng.

Về hạ tầng kỹ thuật điện, hệ thống cấp điện tại các khu dân cư hiện hữu, đặc biệt là chung cư cũ, không đáp ứng được yêu cầu về công suất nếu bổ sung thêm trạm sạc, theo Sở Xây dựng Hà Nội.

(*) Nguồn: Báo Tuổi Trẻ

Dang Tran Phuc

Honda muốn dẫn đầu cả mảng xe m&#225;y điện

Theo B&#225;o c&#225;o của Honda Việt Nam, năm ngo&#225;i, doanh số b&#225;n xe m&#225;y của h&#227;ng tại Việt Nam đạt gần 2,3 triệu xe, tăng 10% so với c&#249;ng kỳ năm trước (theo số liệu của Hiệp hội c&#225;c nh&#224; sản xuất xe m&#225;y Việt Nam - VAMM), thị phần chiếm 83%. Đặc biệt, năm 2024, Honda Việt Nam đ&#227; ra mắt hai mẫu xe m&#225;y điện đầu ti&#234;n l&#224; ICON e: v&#224; CUV e.

Thời gian tới, Honda sẽ ph&#225;t triển theo hướng m&#244;-đun h&#243;a c&#225;c mẫu xe được thiết kế chuy&#234;n biệt cho xe điện, đồng thời bắt đầu sản xuất tại nh&#224; m&#225;y chuy&#234;n dụng cho xe m&#225;y điện c&#243; hiệu suất cao, dự kiến đi v&#224;o hoạt động tại Ấn Độ v&#224;o năm 2028. H&#227;ng cho biết sẽ cung cấp c&#225;c mẫu xe m&#225;y điện với mức gi&#225; hợp l&#253; hơn cho nhiều kh&#225;ch h&#224;ng. Honda đặt mục ti&#234;u gi&#224;nh vị tr&#237; số 1 về thị phần trong thị trường xe m&#225;y điện.

Trong d&#224;i hạn, Honda đặt mục ti&#234;u đạt 50% thị phần to&#224;n cầu v&#224; tỷ suất lợi nhuận tr&#234;n doanh thu (ROS) tr&#234;n 15% v&#224;o năm 2030, bao gồm cả d&#242;ng xe động cơ đốt trong (ICE) v&#224; xe m&#225;y điện.

Honda muốn dẫn đầu cả mảng xe máy điện

Theo Báo cáo của Honda Việt Nam, năm ngoái, doanh số bán xe máy của hãng tại Việt Nam đạt gần 2,3 triệu xe, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước (theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam - VAMM), thị phần chiếm 83%. Đặc biệt, năm 2024, Honda Việt Nam đã ra mắt hai mẫu xe máy điện đầu tiên là ICON e: và CUV e.

Thời gian tới, Honda sẽ phát triển theo hướng mô-đun hóa các mẫu xe được thiết kế chuyên biệt cho xe điện, đồng thời bắt đầu sản xuất tại nhà máy chuyên dụng cho xe máy điện có hiệu suất cao, dự kiến đi vào hoạt động tại Ấn Độ vào năm 2028. Hãng cho biết sẽ cung cấp các mẫu xe máy điện với mức giá hợp lý hơn cho nhiều khách hàng. Honda đặt mục tiêu giành vị trí số 1 về thị phần trong thị trường xe máy điện.

Trong dài hạn, Honda đặt mục tiêu đạt 50% thị phần toàn cầu và tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS) trên 15% vào năm 2030, bao gồm cả dòng xe động cơ đốt trong (ICE) và xe máy điện.

H&#244;m nay, Honda Việt Nam ch&#237;nh thức triển khai cho thu&#234; chiếc xe m&#225;y điện Honda CUV e:, đồng thời b&#224;n giao những chiếc xe đầu ti&#234;n tới tay kh&#225;ch h&#224;ng.

Những kh&#225;ch đầu ti&#234;n nh&#236;n c&#243; b&#243;ng ai quen quen c&#225;c cụ nhể?

Nguồn: oto+



Hôm nay, Honda Việt Nam chính thức triển khai cho thuê chiếc xe máy điện Honda CUV e:, đồng thời bàn giao những chiếc xe đầu tiên tới tay khách hàng.

Những khách đầu tiên nhìn có bóng ai quen quen các cụ nhể?

Nguồn: oto+



To&#224;n th&#224;nh phố cả ngoại th&#224;nh, lượng xe đăng k&#253; mới 1 năm  tầm 230k xe, chiếm chưa tới 10% tổng doanh số b&#225;n ra của cả thị trường Việt Nam, khoảng 10% doanh số của Honda (Honda chiếm cỡ 80% thị phần). Cấm v&#224;nh đai 1 th&#236; sẽ ảnh hưởng doanh số tạm t&#237;nh cho l&#224; tất cả c&#225;c phường nội th&#224;nh. Chắc cỡ 5% doanh số của Honda. Chưa n&#243;i c&#226;u chuyện Honda cũng triển khai xe m&#225;y điện rồi. 

Toàn thành phố cả ngoại thành, lượng xe đăng ký mới 1 năm  tầm 230k xe, chiếm chưa tới 10% tổng doanh số bán ra của cả thị trường Việt Nam, khoảng 10% doanh số của Honda (Honda chiếm cỡ 80% thị phần). Cấm vành đai 1 thì sẽ ảnh hưởng doanh số tạm tính cho là tất cả các phường nội thành. Chắc cỡ 5% doanh số của Honda. Chưa nói câu chuyện Honda cũng triển khai xe máy điện rồi. 

<a href="http://veamcorp.com/upload/files/quanhecodong/Congbothongtin/2024/2024.11.05%20CV660%20CBTT%20Nghi%20quyet%20chi%20tra%20co%20tuc%20nam%202023.pdf" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">veamcorp.com/.../...ra%20co%20tuc%20nam%202023.pdf</a>

20/12 c&#243; tiền đ&#250;ng như quy định

http://veamcorp.com/upload/files/quanhecodong/Congbothongtin/2024/2024.11.05%20CV660%20CBTT%20Nghi%20quyet%20chi%20tra%20co%20tuc%20nam%202023.pdf

20/12 có tiền đúng như quy định

<a href="https://vietstock.vn/2022/08/ir-awards-2022-gioi-thieu-ctcp-dai-ly-giao-nhan-van-tai-xep-do-tan-cang-hose-tcl-830-988442.htm" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">vietstock.vn/.../...n-cang-hose-tcl-830-988442.htm</a>

CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (HOSE: TCL) là công ty con của Công ty Tân Cảng Sài Gòn - Bộ Quốc Phòng. Công ty kinh doanh chính trong các lĩnh vực như Kinh doanh vận tải hàng hóa bằng ô tô, đường thủy nội địa; Dịch vụ Logistics; Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu; Đại lý vận tải đường biển; Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa; Dịch vụ khai thuê hải quan; Kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế; Kinh doanh bất động sản; Dịch vụ cho thuê kho bãi, cho thuê văn phòng; Sửa chữa, đóng mới, mua bán container, rơ mooc.

IR AWARDS 2022: Giới thiệu CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng (HOSE: TCL) | Vietstock

https://vietstock.vn/2022/08/ir-awards-2022-gioi-thieu-ctcp-dai-ly-giao-nhan-van-tai-xep-do-tan-cang-hose-tcl-830-988442.htm

Nhiều m&#227; hồi gần về đỉnh m&#224; MBB vẫn chỉ 27x. Gi&#225; giờ thua cả CTG

Nhiều mã hồi gần về đỉnh mà MBB vẫn chỉ 27x. Giá giờ thua cả CTG

C&#243; ai c&#243; th&#244;ng tin cổ tức năm nay chưa nhỉ

Có ai có thông tin cổ tức năm nay chưa nhỉ

H&#244;m nay mở gap. Kh&#244;ng biết mai thế n&#224;o nhỉ. Kịch bản tốt l&#224; lấp g&#225;p vol thấp rồi xanh lại nhỉ. 

Hôm nay mở gap. Không biết mai thế nào nhỉ. Kịch bản tốt là lấp gáp vol thấp rồi xanh lại nhỉ. 