Điều khiến gi&#225; cước VẬN TẢI DẦU KH&#205; tăng rất mạnh bất chấp vừa rồi gi&#225; dầu giảm v&#236; c&#225;c hạ tầng dầu kh&#237; chủ chốt ở Trung Đ&#244;ng đ&#227; bị ph&#225; huỷ hết phải mất v&#224;i năm để kh&#244;i phục ho&#224;n to&#224;n. V&#236; vậy c&#225;c quốc gia ĐẨY MẠNH T&#205;CH TRỮ DẦU KH&#205; phải mua ở nước kh&#225;c khiến c&#225;c tuyến vận tải phải đi qu&#227;ng đường xa hơn PVT thu tiền nhiều hơn v&#224; khiến khan hiếm t&#224;u k&#233;o d&#224;i. PVT c&#243; rất nhiều t&#224;u chạy Spot giao ngay n&#234;n hưởng lợi lớn

Gi&#225; dầu chỉ tăng bằng 1/10 gi&#225; cước th&#244;i. Nguồn dầu để vận chuyển th&#236; nhiều nước c&#243; 

Điều khiến giá cước VẬN TẢI DẦU KHÍ tăng rất mạnh bất chấp vừa rồi giá dầu giảm vì các hạ tầng dầu khí chủ chốt ở Trung Đông đã bị phá huỷ hết phải mất vài năm để khôi phục hoàn toàn. Vì vậy các quốc gia ĐẨY MẠNH TÍCH TRỮ DẦU KHÍ phải mua ở nước khác khiến các tuyến vận tải phải đi quãng đường xa hơn PVT thu tiền nhiều hơn và khiến khan hiếm tàu kéo dài. PVT có rất nhiều tàu chạy Spot giao ngay nên hưởng lợi lớn

Giá dầu chỉ tăng bằng 1/10 giá cước thôi. Nguồn dầu để vận chuyển thì nhiều nước có 

Dau Tu

Mẹ thằng rẻ r&#225;ch chim lợn h&#244; sập rồi giờ lại khen

Mẹ thằng rẻ rách chim lợn hô sập rồi giờ lại khen

34 Mới Bán

Chu kỳ PVT giờ mới bắt đầu, chạy bền th&#236; mới l&#234;n lại đc đỉnh cũ v&#224; vượt

Chu kỳ PVT giờ mới bắt đầu, chạy bền thì mới lên lại đc đỉnh cũ và vượt

Kloveptv

Kh&#244;ng chỉ gi&#225;n đoạn tại eo Hormuz kh&#244;ng đ&#226;u, Ukraine tấn c&#244;ng g&#226;y thiệt hại lớn cho hai trung t&#226;m xuất khẩu dầu lớn của Nga l&#224; Primorsk v&#224; Ust-Luga. Cảng dầu n&#224;y gi&#225;n đoạn th&#236; qu&#227;ng đường di chuyển để giao nhận dầu ng&#224;y c&#224;ng xa, v&#224; gi&#225; cước c&#243; thể giảm nhưng chắn chắn sẽ c&#242;n neo v&#249;ng gi&#225; cao trong thời gian d&#224;i.

Cảng Primorsk: C&#243; khả năng xuất khẩu hơn 1 triệu th&#249;ng dầu th&#244; mỗi ng&#224;y, l&#224; điểm trung chuyển ch&#237;nh cho loại dầu Urals chủ lực v&#224; dầu diesel chất lượng cao. Năm ngo&#225;i, cảng n&#224;y đ&#227; xuất khẩu 16,8 triệu tấn sản phẩm dầu.

Cảng Ust-Luga: Một trong những trung t&#226;m xuất khẩu lớn nhất với sản lượng sản phẩm dầu đạt 32,9 triệu tấn trong năm qua.

Không chỉ gián đoạn tại eo Hormuz không đâu, Ukraine tấn công gây thiệt hại lớn cho hai trung tâm xuất khẩu dầu lớn của Nga là Primorsk và Ust-Luga. Cảng dầu này gián đoạn thì quãng đường di chuyển để giao nhận dầu ngày càng xa, và giá cước có thể giảm nhưng chắn chắn sẽ còn neo vùng giá cao trong thời gian dài.

Cảng Primorsk: Có khả năng xuất khẩu hơn 1 triệu thùng dầu thô mỗi ngày, là điểm trung chuyển chính cho loại dầu Urals chủ lực và dầu diesel chất lượng cao. Năm ngoái, cảng này đã xuất khẩu 16,8 triệu tấn sản phẩm dầu.

Cảng Ust-Luga: Một trong những trung tâm xuất khẩu lớn nhất với sản lượng sản phẩm dầu đạt 32,9 triệu tấn trong năm qua.

IgnisX

L&#234;n c&#242;n giữ bsr k hay cắt r bạn

Tiến Hoàng 

PVT n&#243; xứng đ&#225;ng 5x. PVT kế hoạch lợi nhuận năm 2026 c&#242;n cao hơn DCM trong khi vốn ho&#225; thua rất xa DCM. Kế hoạch lợi nhuận của PVT lu&#244;n đặt khi&#234;m tốn rồi vượt xa kế hoạch

Đội t&#224;u của PVT đ&#227; tăng l&#234;n hơn gấp đ&#244;i mấy năm nay trong khi cước t&#224;u tăng gấp 4 lần t&#237;nh từ cuối năm ngo&#225;i đến hiện tại. PVT HƯỞNG LỢI THEO CẤP SỐ NH&#194;N. Tầm nh&#236;n ban l&#227;nh đạo qu&#225; đỉnh

PVT nó xứng đáng 5x. PVT kế hoạch lợi nhuận năm 2026 còn cao hơn DCM trong khi vốn hoá thua rất xa DCM. Kế hoạch lợi nhuận của PVT luôn đặt khiêm tốn rồi vượt xa kế hoạch

Đội tàu của PVT đã tăng lên hơn gấp đôi mấy năm nay trong khi cước tàu tăng gấp 4 lần tính từ cuối năm ngoái đến hiện tại. PVT HƯỞNG LỢI THEO CẤP SỐ NHÂN. Tầm nhìn ban lãnh đạo quá đỉnh

LEE NGUYỄN

Chỉ c&#243; d&#242;ng ph&#226;n hưởng lợi thực sự th&#244;i. DCM DPM DDV m&#224; m&#250;c

Chỉ có dòng phân hưởng lợi thực sự thôi. DCM DPM DDV mà múc

Pvt sẽ đi ngược thị trường trong giai đoạn n&#224;y

Pvt sẽ đi ngược thị trường trong giai đoạn này