Anh em chỉ nh&#236;n v&#224;o gi&#225; cước vận tải để đ&#225;nh gi&#225; PVT m&#224; qu&#234;n đi 3 thứ:
1. Nguồn cung cạn th&#236; dầu đ&#226;u m&#224; chở.
2. Tưởng ngon ăn m&#224; thường trong chiến tranh c&#225;i thằng suốt ng&#224;y phải nhong nhong ngo&#224;i đường dễ l&#224; thằng chết đầu ti&#234;n.
3. Gi&#225; cước chủ yếu được k&#253; thu&#234; d&#224;i hạn, khi cước tăng th&#236; k thay đổi mấy. C&#242;n cước ngắn ng&#224;y th&#236; lại bị đội chi ph&#237; nhi&#234;n liệu.
=&gt; T&#244;i chấp nhận cắt lỗ
Đối với OIL v&#224; PLX: 
Nhập khẩu xăng dầu =&gt; Chết trước ti&#234;n, l&#253; do th&#236; khỏi n&#243;i cũng biết.
B&#225;n lẻ xăng dầu =&gt; Chết lần 2 do bị kh&#243;a trần.
=&gt; S&#250;t.

C&#242;n lại, đ&#225;ng để mua: PVS PVD BSR PVC

Anh em chỉ nhìn vào giá cước vận tải để đánh giá PVT mà quên đi 3 thứ:
1. Nguồn cung cạn thì dầu đâu mà chở.
2. Tưởng ngon ăn mà thường trong chiến tranh cái thằng suốt ngày phải nhong nhong ngoài đường dễ là thằng chết đầu tiên.
3. Giá cước chủ yếu được ký thuê dài hạn, khi cước tăng thì k thay đổi mấy. Còn cước ngắn ngày thì lại bị đội chi phí nhiên liệu.
=> Tôi chấp nhận cắt lỗ
Đối với OIL và PLX: 
Nhập khẩu xăng dầu => Chết trước tiên, lý do thì khỏi nói cũng biết.
Bán lẻ xăng dầu => Chết lần 2 do bị khóa trần.
=> Sút.

Còn lại, đáng để mua: PVS PVD BSR PVC