Gi&#225; Cước Tăng Dựng Đứng 30.68%
Sang tuần Vận Tải Biển lại bung n&#243;c kịch trần.

Giá Cước Tăng Dựng Đứng 30.68%
Sang tuần Vận Tải Biển lại bung nóc kịch trần.

Lộc Phát

Gi&#225; cước vận tải biển giao ngay tuyến Trung Quốc-Hoa Kỳ tăng vọt l&#234;n 6.000 USD/FEU

C&#225;c h&#227;ng vận tải container lớn đang đẩy gi&#225; cước giao ngay tr&#234;n c&#225;c tuyến Trung Quốc-Hoa Kỳ tăng gấp đ&#244;i, trong bối cảnh khối lượng h&#224;ng h&#243;a lớn nhanh ch&#243;ng được vận chuyển từ ch&#226;u &#193;, bao gồm cả Trung Quốc về Bắc Mỹ, sau khi Hoa Kỳ tạm thời giảm thuế quan trong 90 ng&#224;y đối với h&#224;ng h&#243;a Trung Quốc. D&#249; vẫn c&#242;n nhiều quan ngại về mức độ ổn định của ch&#237;nh s&#225;ch, gi&#225; cước giao ngay đ&#227; bắt đầu tăng sau khi lệnh tạm dừng thuế quan được hai nước c&#244;ng bố v&#224;o đầu th&#225;ng 5/2025.

Nếu c&#225;c h&#227;ng vận tải thực hiện th&#224;nh c&#244;ng việc tăng gi&#225; cước chung (GRI) v&#224; phụ ph&#237; m&#249;a cao điểm (PSS) bắt đầu từ ng&#224;y 1/6/2025, gi&#225; cước giao ngay c&#243; thể tăng l&#234;n khoảng 6.000 USD/FEU đến Bờ T&#226;y Hoa Kỳ v&#224; 7.000 USD/ FEU đến Bờ Đ&#244;ng. GRI &#225;p dụng chung cho tất cả c&#225;c h&#227;ng vận tải, trong khi PSS thường ảnh hưởng đến c&#225;c h&#227;ng vận tải nhỏ hơn. Hiện tại, động lực thị trường đang ủng hộ c&#225;c h&#227;ng vận tải, khi c&#225;c chủ h&#224;ng vội v&#227; đưa h&#224;ng v&#224;o Hoa Kỳ trong thời gian tạm ho&#227;n thuế. 

H&#227;ng t&#224;u Hapag-Lloyd cho biết lượng đặt chỗ tr&#234;n t&#224;u chở h&#224;ng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ tăng 50% trong tuần n&#224;y, trong khi một số c&#244;ng ty giao nhận vận tải ghi nhận mức tăng đột biến l&#234;n tới 100%.

Thời gian tạm ho&#227;n thuế diễn ra đ&#250;ng v&#224;o dịp nhu cầu h&#224;ng h&#243;a cao điểm phục vụ c&#225;c dịp lễ đang đến gần, c&#225;c nh&#224; nhập khẩu đang cố gắng vận chuyển h&#224;ng h&#243;a trước khi thuế quan c&#243; khả năng tăng trở lại.

C&#225;c h&#227;ng vận tải bao gồm Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM, Ocean Network Express (ONE) v&#224; Zim đ&#227; th&#244;ng b&#225;o mức gi&#225; giao ngay mới l&#224; 6.000 USD/FEU c&#243; hiệu lực từ ng&#224;y 1/6/2025. Một đợt tăng gi&#225; kh&#225;c được l&#234;n kế hoạch v&#224;o ng&#224;y 15/6/2025, theo đ&#243; Hapag-Lloyd, MSC v&#224; CMA CGM dự kiến mức gi&#225; 8.000 USD/FEU, theo th&#244;ng b&#225;o gi&#225; cước của h&#227;ng vận tải.

Giá cước vận tải biển giao ngay tuyến Trung Quốc-Hoa Kỳ tăng vọt lên 6.000 USD/FEU

Các hãng vận tải container lớn đang đẩy giá cước giao ngay trên các tuyến Trung Quốc-Hoa Kỳ tăng gấp đôi, trong bối cảnh khối lượng hàng hóa lớn nhanh chóng được vận chuyển từ châu Á, bao gồm cả Trung Quốc về Bắc Mỹ, sau khi Hoa Kỳ tạm thời giảm thuế quan trong 90 ngày đối với hàng hóa Trung Quốc. Dù vẫn còn nhiều quan ngại về mức độ ổn định của chính sách, giá cước giao ngay đã bắt đầu tăng sau khi lệnh tạm dừng thuế quan được hai nước công bố vào đầu tháng 5/2025.

Nếu các hãng vận tải thực hiện thành công việc tăng giá cước chung (GRI) và phụ phí mùa cao điểm (PSS) bắt đầu từ ngày 1/6/2025, giá cước giao ngay có thể tăng lên khoảng 6.000 USD/FEU đến Bờ Tây Hoa Kỳ và 7.000 USD/ FEU đến Bờ Đông. GRI áp dụng chung cho tất cả các hãng vận tải, trong khi PSS thường ảnh hưởng đến các hãng vận tải nhỏ hơn. Hiện tại, động lực thị trường đang ủng hộ các hãng vận tải, khi các chủ hàng vội vã đưa hàng vào Hoa Kỳ trong thời gian tạm hoãn thuế. 

Hãng tàu Hapag-Lloyd cho biết lượng đặt chỗ trên tàu chở hàng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ tăng 50% trong tuần này, trong khi một số công ty giao nhận vận tải ghi nhận mức tăng đột biến lên tới 100%.

Thời gian tạm hoãn thuế diễn ra đúng vào dịp nhu cầu hàng hóa cao điểm phục vụ các dịp lễ đang đến gần, các nhà nhập khẩu đang cố gắng vận chuyển hàng hóa trước khi thuế quan có khả năng tăng trở lại.

Các hãng vận tải bao gồm Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM, Ocean Network Express (ONE) và Zim đã thông báo mức giá giao ngay mới là 6.000 USD/FEU có hiệu lực từ ngày 1/6/2025. Một đợt tăng giá khác được lên kế hoạch vào ngày 15/6/2025, theo đó Hapag-Lloyd, MSC và CMA CGM dự kiến mức giá 8.000 USD/FEU, theo thông báo giá cước của hãng vận tải.

500 AE cho hỏi LPBs của Bầu Th nắm hơn 313,7 tỷ VOS (chiếm 15% tổng) sao chưa thấy cập nhật rộng r&#227;i nhỉ?

500 AE cho hỏi LPBs của Bầu Th nắm hơn 313,7 tỷ VOS (chiếm 15% tổng) sao chưa thấy cập nhật rộng rãi nhỉ?

Gi&#225; cước vận tải biển tăng phi m&#227;

Thỏa thuận tạm ngưng &#225;p thuế trong 90 ng&#224;y giữa Mỹ v&#224; Trung Quốc đ&#227; k&#233;o theo l&#224;n s&#243;ng tăng gi&#225; cước vận tải biển, khiến nhiều doanh nghiệp (DN) xuất khẩu đối mặt &#225;p lực chi ph&#237; lớn.

C&#225;c h&#227;ng t&#224;u lớn đ&#227; đồng loạt điều chỉnh gi&#225; cước container 40 feet từ Trung Quốc. Tuyến đến Bờ T&#226;y Mỹ tăng từ 3.500 USD l&#234;n 6.500 USD/container, tuyến đến Bờ Đ&#244;ng l&#234;n 7.500 USD, dự b&#225;o c&#243; thể chạm mốc 8.500 USD v&#224;o giữa th&#225;ng 6.

Theo dữ liệu từ Xeneta, chỉ trong một tuần, gi&#225; cước trung b&#236;nh tuyến Trung Quốc - Bờ T&#226;y Mỹ tăng 8%.

Giá cước vận tải biển tăng phi mã

Thỏa thuận tạm ngưng áp thuế trong 90 ngày giữa Mỹ và Trung Quốc đã kéo theo làn sóng tăng giá cước vận tải biển, khiến nhiều doanh nghiệp (DN) xuất khẩu đối mặt áp lực chi phí lớn.

Các hãng tàu lớn đã đồng loạt điều chỉnh giá cước container 40 feet từ Trung Quốc. Tuyến đến Bờ Tây Mỹ tăng từ 3.500 USD lên 6.500 USD/container, tuyến đến Bờ Đông lên 7.500 USD, dự báo có thể chạm mốc 8.500 USD vào giữa tháng 6.

Theo dữ liệu từ Xeneta, chỉ trong một tuần, giá cước trung bình tuyến Trung Quốc - Bờ Tây Mỹ tăng 8%.

ABH Capital International

Tiến Thanh

Tuong Bui

GMD sang tuần đua lệnh T&#237;m đầu phi&#234;n&#128149;&#129655;&#127800;

GMD sang tuần đua lệnh Tím đầu phiên💕🩷🌸

chi ph&#237; quản trị tối ưu, đơn h&#224;ng tấp lập, vay ưu đ&#227;i ls thấp như VIN nữa th&#236; Go To The Moon Forever!

chi phí quản trị tối ưu, đơn hàng tấp lập, vay ưu đãi ls thấp như VIN nữa thì Go To The Moon Forever!

Trên Hè Phố

cước tăng v&#224; đ&#244; tăng m&#224; gi&#225; dầu giảm l&#224; vận tải biển bốc đầu

cước tăng và đô tăng mà giá dầu giảm là vận tải biển bốc đầu

Thor

Chiến lược Quốc Gia ph&#225;t triển Vận Tải Biển

Chiến lược Quốc Gia phát triển Vận Tải Biển

bạn ko c&#243; dẫn chứng cụ thể ch&#233;m linh tinh.  Cước tăng Đ&#244; la tăng =&gt; Vận Tải Biển Ngon

bạn ko có dẫn chứng cụ thể chém linh tinh.  Cước tăng Đô la tăng => Vận Tải Biển Ngon

gi&#225; dầu n&#224;o tăng?? Li&#234;n thi&#234;n

Cước tăng th&#236; gi&#225; dầu cũng tăng th&#244;i :) đọc 1 hiểu 2

Cước tăng thì giá dầu cũng tăng thôi :) đọc 1 hiểu 2

&#224; ờ nhể. mai 31/5 kia 1.6 rồi ...

Nghia Nguyen

 để &#253; g&#236; nữa. H&#244;m nay l&#224; ng&#224;y cuối rồi.

 để ý gì nữa. Hôm nay là ngày cuối rồi.

với t&#236;nh h&#236;nh gi&#225; cước như vậy. Rất dễ phi ngay đầu giờ s&#225;ng, VOS ĐẠP 2 H&#212;M THỨ 2 C&#211; T&#205;M TH&#204; GI&#193; CŨNG CHỈ 15.05

với tình hình giá cước như vậy. Rất dễ phi ngay đầu giờ sáng, VOS ĐẠP 2 HÔM THỨ 2 CÓ TÍM THÌ GIÁ CŨNG CHỈ 15.05

LDC - Tài Chính Thông Minh

để &#253; 2/6 chia cổ tức VSC đấy

BINHCAO 2011

gi&#225; cước vận tải biển tăng. Chắc chắc c&#225;c Cty như VSC HAH VOS ... SẼ HƯỞNG LỢI TH&#212;I

giá cước vận tải biển tăng. Chắc chắc các Cty như VSC HAH VOS ... SẼ HƯỞNG LỢI THÔI

T&#244;i cam nhận như thị thương chuẩn bị sập :))

Tôi cam nhận như thị thương chuẩn bị sập :))

Tan Hoang

chưa hiểu sao n&#243; đạp về nền cũ 13.8 - 14.2 nền đ&#243; x&#226;y cả 1.5 th&#225;ng qua.

chưa hiểu sao nó đạp về nền cũ 13.8 - 14.2 nền đó xây cả 1.5 tháng qua.

Ok ban v&#224;o 2 ng&#224;y cho 5% vẫn run :)))

Ok ban vào 2 ngày cho 5% vẫn run :)))

n&#243; đang tăng đội t&#224;u để mở rộng kinh doanh th&#236; cứ mua v&#224; nắm giữ đi b&#225;c, v&#224;o nhịp chạy c&#242;n đi&#234;n hơn HAH nữa

nó đang tăng đội tàu để mở rộng kinh doanh thì cứ mua và nắm giữ đi bác, vào nhịp chạy còn điên hơn HAH nữa