Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện l&agrave; một cuộc c&aacute;ch mạng xanh h&oacute;a giao th&ocirc;ng, đảm bảo tăng trưởng xanh, ph&aacute;t triển bền vững. Tuy nhi&ecirc;n, để đi từ chủ trương đến thực tiễn, cần giải quyết nhiều th&aacute;ch thức từ hạ tầng, t&agrave;i ch&iacute;nh, h&agrave;nh vi ti&ecirc;u d&ugrave;ng đến quy hoạch.

Mong mỏi của người d&acirc;n để sẵn s&agrave;ng thực thi chủ trương

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg ng&agrave;y 12/7/2025, Thủ tướng y&ecirc;u cầu H&agrave; Nội triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p để tổ chức, c&aacute; nh&acirc;n chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ng&agrave;y 1/7/2026 kh&ocirc;ng c&ograve;n xe m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch lưu th&ocirc;ng trong khu vực V&agrave;nh đai 1. Từ ng&agrave;y 1/1/2028, ngo&agrave;i cấm xe m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y chạy xăng dầu, &ocirc; t&ocirc; c&aacute; nh&acirc;n sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch cũng bị hạn chế trong khu vực V&agrave;nh đai 1 v&agrave; V&agrave;nh đai 2; đến năm 2030 &aacute;p dụng với to&agrave;n bộ phương tiện c&aacute; nh&acirc;n sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch trong phạm vi V&agrave;nh đai 3.

Chủ trương chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện được Ch&iacute;nh phủ đưa ra từ nhiều năm nay, tuy nhi&ecirc;n, sau khi Chỉ thị 20 được ban h&agrave;nh, nhiều người d&acirc;n mới thực sự cảm nhận được mức độ nghi&ecirc;m t&uacute;c v&agrave; cấp thiết của ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/mhn20250718114904.png" style="height:418px; width:600px" />

Chị Ng&acirc;n b&ecirc;n chiếc xe m&aacute;y mới mua.

Chị Ma Thị Hồng Ng&acirc;n, một nh&acirc;n vi&ecirc;n văn ph&ograve;ng ở phường Từ Li&ecirc;m (H&agrave; Nội) chia sẻ: &ldquo;T&ocirc;i ủng hộ chủ trương giảm kh&iacute; thải, chuyển sang phương tiện sạch. Nhưng thực tế hiện nay hạ tầng sạc c&ograve;n qu&aacute; hạn chế, gi&aacute; xe điện tuy đ&atilde; giảm nhưng vẫn cao so với mặt bằng thu nhập. Chưa kể, hiện t&ocirc;i đang ở thu&ecirc; nh&agrave;, chủ trọ kh&ocirc;ng cho sạc điện tại căn hộ v&igrave; sợ ch&aacute;y nổ, bản th&acirc;n t&ocirc;i cũng lo sợ v&igrave; lỡ xảy ra sự cố sẽ ảnh hưởng t&iacute;nh mạng của t&ocirc;i v&agrave; những người xung quanh. Nếu bỏ xe xăng th&igrave; t&ocirc;i chưa biết xoay xở thế n&agrave;o&rdquo;.

Ngược lại với chị Ng&acirc;n, chị B&ugrave;i Thu Phương, chủ cơ sở kinh doanh spa ở H&agrave; Nội lại tỏ ra vui mừng v&igrave; chị đ&atilde; mua xe m&aacute;y điện từ 2 năm trước đ&acirc;y. Theo chia sẻ của chị Phương, v&igrave; c&ocirc;ng việc h&agrave;ng ng&agrave;y ở tại spa n&ecirc;n chị rất &iacute;t khi phải di chuyển trừ l&uacute;c đi chợ hay đ&oacute;n con, do đ&oacute;, việc di chuyển xe m&aacute;y điện quanh quanh khu vực sống ph&ugrave; hợp với chị. Nh&agrave; lại c&oacute; s&acirc;n rộng trước cửa, chị c&oacute; thể để xe v&agrave; sạc thoải m&aacute;i m&agrave; kh&ocirc;ng lo lắng ch&aacute;y nổ.

Mặc d&ugrave; đồng t&igrave;nh chủ trương của Ch&iacute;nh phủ, nhưng anh Nguyễn Văn Đức, t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ lại e d&egrave; v&igrave; xe điện chạy dịch vụ rất cần sạc nhanh v&agrave; trạm thay pin. Anh Đức hy vọng c&oacute; mạng lưới rộng phổ biến về hạ tầng trạm sạc để đảm bảo kh&ocirc;ng mất kh&aacute;ch, ảnh hưởng thu nhập.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/nvd20250718114901.png" style="height:358px; width:600px" />

Anh Đức hy vọng sẽ c&oacute; mạng lưới rộng phổ biến về hạ tầng trạm sạc để đảm bảo thu nhập từ nghề giao h&agrave;ng.

Kh&ocirc;ng thể phủ nhận, nhận thức cộng đồng về m&ocirc;i trường đ&atilde; thay đổi t&iacute;ch cực, nhất l&agrave; sau những cảnh b&aacute;o về chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute; tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn hay những hiện tượng thời tiết cực đoan do biến đổi kh&iacute; hậu. Tuy nhi&ecirc;n, thực tiễn hiện nay cho thấy tốc độ chuyển đổi c&ograve;n chậm. Theo dự b&aacute;o từ c&aacute;c tổ chức nghi&ecirc;n cứu thị trường, tổng doanh số b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; điện tại Việt Nam năm 2025 c&oacute; thể đạt khoảng 150.000-180.000 xe, tỷ lệ n&agrave;y vẫn c&ograve;n nhỏ so với hơn 5 triệu &ocirc; t&ocirc; c&aacute; nh&acirc;n theo dữ liệu của Cục Đăng kiểm năm 2023. Với xe m&aacute;y, con số c&ograve;n khi&ecirc;m tốn hơn.

G&oacute;c nh&igrave;n chuy&ecirc;n gia: Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng v&agrave; quy hoạch l&agrave; hai giải ph&aacute;p cần l&agrave;m ngay

Để hiện thực h&oacute;a chủ trương &ldquo;điện h&oacute;a giao th&ocirc;ng&rdquo;, cần giải quyết nhiều r&agrave;o cản cả về hạ tầng v&agrave; h&agrave;nh vi ti&ecirc;u d&ugrave;ng. Trước hết, hạ tầng sạc được coi l&agrave; &ldquo;mạch m&aacute;u&rdquo; của giao th&ocirc;ng điện. T&iacute;nh đến giữa năm 2025, cả nước mới c&oacute; hơn 150.000 cổng sạc c&ocirc;ng cộng, tương đương khoảng 15 cổng sạc tr&ecirc;n mỗi 10.000 d&acirc;n, chủ yếu tập trung ở H&agrave; Nội v&agrave; TP HCM. Trong khi đ&oacute;, theo ước t&iacute;nh, nếu số xe m&aacute;y chuyển sang xe điện th&igrave; cũng cần th&ecirc;m đầu tư hạ tầng tương ứng.

Về chi ph&iacute; chuyển đổi phương tiện, mặc d&ugrave; một số h&atilde;ng xe điện đ&atilde; đưa ra mức gi&aacute; tiệm cận với xe xăng, nhưng người d&acirc;n vẫn phải bỏ chi ph&iacute; ban đầu cao hơn. Việc hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh như miễn thuế, giảm ph&iacute; trước bạ mới chỉ &aacute;p dụng hạn chế cho một số loại xe điện bốn b&aacute;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/xe-dien-vinfast-174676268248246981730320250718114828.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Hạ tầng trạm sạc l&agrave; điều người d&acirc;n mong chờ cho cả xe m&aacute;y.

Hơn nữa, xe điện hiện nay vẫn bị đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; &ldquo;&iacute;t bền&rdquo;, &ldquo;hạn chế về qu&atilde;ng đường di chuyển&rdquo;, &ldquo;thiếu linh hoạt khi đi xa&rdquo;. Điều n&agrave;y ảnh hưởng đến quyết định thay đổi phương tiện, nhất l&agrave; ở nh&oacute;m thu nhập trung b&igrave;nh - thấp v&agrave; người d&ugrave;ng chuy&ecirc;n nghiệp như xe &ocirc;m c&ocirc;ng nghệ, xe giao h&agrave;ng.

Ngo&agrave;i ra, c&ograve;n tồn tại th&aacute;ch thức về quy hoạch đồng bộ về sạc điện, chưa t&iacute;ch hợp y&ecirc;u cầu hạ tầng cho phương tiện điện trong cấp ph&eacute;p x&acirc;y dựng nh&agrave; cao tầng, b&atilde;i gửi xe&hellip; Đặc biệt, chưa c&oacute; sự ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng điện c&ocirc;ng cộng như một giải ph&aacute;p thay thế cấp thiết.

Trao đổi với PetroTimes về vấn đề n&agrave;y, &ocirc;ng Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistics H&agrave; Nội cho rằng chủ trương chuyển đổi sang phương tiện chạy điện l&agrave; bước đi tất yếu, ph&ugrave; hợp với xu thế to&agrave;n cầu. Lộ tr&igrave;nh chuyển đổi phương tiện c&aacute; nh&acirc;n kh&ocirc;ng c&ograve;n xe m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y sử dụng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch lưu th&ocirc;ng trong khu vực V&agrave;nh đai 1 từ ng&agrave;y 1/7/2026 tại Chỉ thị 20/CT-TTg l&agrave; một bước đi t&aacute;o bạo v&agrave; cần thiết nếu H&agrave; Nội muốn sớm xanh h&oacute;a giao th&ocirc;ng v&agrave; giảm thiểu &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; một c&aacute;ch hiệu quả.

&ldquo;Nghi&ecirc;n cứu của Đại học Quốc gia H&agrave; Nội năm 2023 chỉ ra rằng xe m&aacute;y chiếm đến 86% lượng CO v&agrave; hơn 60% bụi mịn tại H&agrave; Nội. Nếu loại bỏ được xe m&aacute;y chạy xăng ra khỏi trung t&acirc;m đ&ocirc; thị, th&agrave;nh phố sẽ c&oacute; một bước tiến lớn trong cải thiện chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave; giảm thiểu nguy cơ sức khỏe cộng đồng&rdquo;, &ocirc;ng Nghĩa nhận định.

Tuy vậy, theo Chủ tịch Hiệp hội Logistics H&agrave; Nội, điều quan trọng kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; thay đổi c&ocirc;ng nghệ phương tiện m&agrave; cần định h&igrave;nh lại to&agrave;n bộ c&aacute;ch thức tổ chức giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị. &Ocirc;ng ph&acirc;n t&iacute;ch: &ldquo;Ph&aacute;t triển trạm sạc l&agrave; cần thiết nhưng kh&ocirc;ng phải l&agrave; giải ph&aacute;p cốt l&otilde;i. C&aacute;i gốc vẫn l&agrave; quy hoạch d&acirc;n cư v&agrave; mạng lưới giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng. Trong Chỉ thị 20, Thủ tướng đ&atilde; chỉ r&otilde;, ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng đa phương thức l&agrave; giải ph&aacute;p ưu ti&ecirc;n h&agrave;ng đầu. Chỉ khi người d&acirc;n c&oacute; lựa chọn tiện lợi thay thế xe c&aacute; nh&acirc;n th&igrave; qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi mới thực sự bền vững&rdquo;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/tran-duc-nghia20250718115018.jpg" style="height:370px; width:600px" />

&Ocirc;ng Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistics H&agrave; Nội.

Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, &ocirc;ng Trần Đức Nghĩa đề xuất, H&agrave; Nội cần sớm quy hoạch lại kh&ocirc;ng gian đ&ocirc; thị để t&iacute;ch hợp mạng lưới xe bu&yacute;t điện, đường sắt đ&ocirc; thị, điểm trung chuyển th&ocirc;ng minh. Đồng thời, c&aacute;c khu d&acirc;n cư mới, khu c&ocirc;ng nghiệp, trường học, bệnh viện cần được kết nối trực tiếp với c&aacute;c trục giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng chủ đạo. Đ&acirc;y l&agrave; một qu&aacute; tr&igrave;nh d&agrave;i hơi, c&oacute; thể k&eacute;o d&agrave;i h&agrave;ng thập kỷ, nhưng l&agrave; hướng đi duy nhất nếu ch&uacute;ng ta muốn x&acirc;y dựng một th&agrave;nh phố hiện đại, th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường.

Về ngắn hạn th&igrave; việc thay thế phương tiện giao th&ocirc;ng c&aacute; nh&acirc;n chạy bằng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch sang sử dụng năng lượng t&aacute;i tạo l&agrave; ph&ugrave; hợp. Tuy nhi&ecirc;n, cần c&oacute; lộ tr&igrave;nh cho bước chuyển đổi tiếp theo v&agrave; l&agrave; bước quan trọng nhất đối với việc tổ chức giao th&ocirc;ng ở H&agrave; Nội n&oacute;i ri&ecirc;ng v&agrave; c&aacute;c th&agrave;nh phố lớn tr&ecirc;n cả nước n&oacute;i chung - chuyển đổi phương tiện giao th&ocirc;ng c&aacute; nh&acirc;n sang phương tiện giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng.

Ở g&oacute;c độ hỗ trợ người d&acirc;n v&agrave; doanh nghiệp trong giai đoạn chuyển tiếp, &ocirc;ng Trần Đức Nghĩa cho rằng qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi năng lượng hay chuyển đổi phương thức trong giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị cần rất nhiều nguồn lực đầu tư. Để thu h&uacute;t nguồn lực của cả x&atilde; hội đầu tư v&agrave;o qu&aacute; tr&igrave;nh n&agrave;y th&igrave; Nh&agrave; nước cần luật h&oacute;a kh&aacute;i niệm &ldquo;giao th&ocirc;ng xanh&rdquo;, &ldquo;logistics xanh&rdquo;, &ldquo;t&iacute;n dụng xanh&rdquo; để mở ra cơ chế huy động nguồn vốn x&atilde; hội cho c&aacute;c dự &aacute;n chuyển đổi.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250719/images/z6816579415053-7fceb8a79f9c4d0665957e0c6ec5fd1020250718114902.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Cần c&oacute; nhiều hỗ trợ người d&acirc;n v&agrave; doanh nghiệp trong giai đoạn chuyển đổi.

&ldquo;Ch&uacute;ng ta kh&ocirc;ng thể y&ecirc;u cầu người d&acirc;n v&agrave; doanh nghiệp tự bỏ tiền để đổi xe điện khi kh&ocirc;ng c&oacute; hỗ trợ. Nhưng muốn hỗ trợ hiệu quả, phải c&oacute; cơ sở ph&aacute;p l&yacute;. T&ocirc;i biết một dự &aacute;n đầu tư v&agrave;o đội xe tải điện năm 2024 đ&atilde; bị ng&acirc;n h&agrave;ng từ chối cho vay v&igrave; chưa c&oacute; quy định cụ thể về t&iacute;n dụng xanh. Do đ&oacute;, Nh&agrave; nước cần sớm ban h&agrave;nh luật hoặc nghị định về t&iacute;n dụng xanh, l&agrave;m r&otilde; ti&ecirc;u ch&iacute; n&agrave;o l&agrave; dự &aacute;n xanh, ai đủ điều kiện vay ưu đ&atilde;i, mức l&atilde;i suất v&agrave; thời hạn ra sao&rdquo;, Chủ tịch Hiệp hội Logistics H&agrave; Nội Trần Đức Nghĩa kiến nghị.

Ngay sau khi Chỉ thị 20 được ban h&agrave;nh, H&agrave; Nội v&agrave; TP HCM đ&atilde; chủ động v&agrave;o cuộc với c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ người d&acirc;n bắt đầu định h&igrave;nh. Sở X&acirc;y dựng H&agrave; Nội đang lấy &yacute; kiến c&aacute;c sở, ng&agrave;nh v&agrave; đơn vị li&ecirc;n quan cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh (xe điện) v&agrave; ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc tr&ecirc;n địa b&agrave;n. Theo đ&oacute;, người d&acirc;n c&oacute; c&oacute; xe m&aacute;y xăng khi chuyển sang xe điện c&oacute; gi&aacute; trị từ 15 triệu đồng trở l&ecirc;n sẽ được hỗ trợ tiền tối đa 3 triệu đồng v&agrave; nhiều ưu đ&atilde;i kh&aacute;c. Viện Nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển TP HCM (HIDS) cũng vừa ho&agrave;n thiện Dự thảo Đề &aacute;n chuyển đổi xe m&aacute;y xăng sang xe điện, tập trung v&agrave;o nh&oacute;m t&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ v&agrave; giao h&agrave;ng.

Phương Thảo

<a href="https://petrotimes.vn/xe-dien-thay-xe-xang-nguoi-dan-ung-ho-nhung-van-cho-ha-tang-730190.html">Link gốc</a>

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một cuộc cách mạng xanh hóa giao thông, đảm bảo tăng trưởng xanh, phát triển bền vững. Tuy nhiên, để đi từ chủ trương đến thực tiễn, cần giải quyết nhiều thách thức từ hạ tầng, tài chính, hành vi tiêu dùng đến quy hoạch.


Kinh tế

PetroTimes

Xe điện thay xe xăng: Người dân ủng hộ nhưng vẫn chờ hạ tầng

Nguyễn Anh Tuấn

c&#226;u tr&#234;n th&#236; bảo d&#226;n n&#224;o đồng &#253;, c&#226;u dưới th&#236; bảo 100% d&#226;n. Lời n&#243;i của m&#236;nh trước sau c&#242;n bất nhất!
Xạo l&#225;o hay kh&#244;ng th&#236; cũng c&#243; ng d&#226;n đồng t&#236;nh. 

câu trên thì bảo dân nào đồng ý, câu dưới thì bảo 100% dân. Lời nói của mình trước sau còn bất nhất!
Xạo láo hay không thì cũng có ng dân đồng tình. 

Quan Nguyen

Chờ chốt lãi

kệ m&#224;y nh&#233;, c&#242;n b&#225;o ch&#237; của tộc cối n&#243; tuy&#234;n truyền 100% d&#226;n ủng hộ l&#224; xạo l&#225;o nh&#233;

kệ mày nhé, còn báo chí của tộc cối nó tuyên truyền 100% dân ủng hộ là xạo láo nhé

Ko cho chọn m&#224; cấm, bắt th&#236; n&#243;i gi&#224; chả dc. Đi lại cũng ko y&#234;n nữa.

Ko cho chọn mà cấm, bắt thì nói già chả dc. Đi lại cũng ko yên nữa.

Nguyen Alan

d&#226;n n&#224;o ủng hộ, ủng c&#225;i Iồn b&#224; gi&#224; m&#224;y chứ ủng. nh&#233;t chữ v&#224;o mồm d&#226;n &#224;

dân nào ủng hộ, ủng cái Iồn bà già mày chứ ủng. nhét chữ vào mồm dân à

Thạch Nguyễn

Nếu xe xăng đổi xe điện Bảo vệ m&#244;i trường đề nghị to&#224;n d&#226;n đo&#224;n kết đi xe đạp vừa thể dục vừa m&#244;i trường xanh, vừa giảm chi ph&#237; v&#224; l&#224;m gi&#224;u cho đất nước. N&#243;i thật ra con g&#236; ăn m&#224; ko ỉ.a, ăn xăng cũng ỉ.a, ăn điện cũng ỉ.a th&#244;i.

Nếu xe xăng đổi xe điện Bảo vệ môi trường đề nghị toàn dân đoàn kết đi xe đạp vừa thể dục vừa môi trường xanh, vừa giảm chi phí và làm giàu cho đất nước. Nói thật ra con gì ăn mà ko ỉ.a, ăn xăng cũng ỉ.a, ăn điện cũng ỉ.a thôi.

lại nh&#233;t chữ v&#224;o mồm d&#226;n rồi, chế độ kiểu đb g&#236; thế nhỉ, thay v&#236; n&#226;ng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ th&#236; lại t&#236;m c&#225;ch cưỡng chế d&#226;n. tao c&#243; mua xe điện tao cũng chọn h&#227;ng kh&#225;c, chứ đ phải c&#225;i h&#227;ng g&#236; đ&#243; đang l&#224;m 

lại nhét chữ vào mồm dân rồi, chế độ kiểu đb gì thế nhỉ, thay vì nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ thì lại tìm cách cưỡng chế dân. tao có mua xe điện tao cũng chọn hãng khác, chứ đ phải cái hãng gì đó đang làm 

Mr.Húc Múc Xúc

D&#226;n n&#224;o ủng hộ. Đừng nh&#233;t chữ 

Dân nào ủng hộ. Đừng nhét chữ 

Tứng

Muốn triển khai &#244; t&#244; điện tr&#234;n diện rộng th&#236; mấy &#244;ng điện lực phải n&#226;ng cao năng xuất, mồm bớt k&#234;u thiếu điện đi, bớt k&#234;u lỗ đi đ&#227;, rồi cơ sở hạ tầng c&#225;c thứ t&#237;nh sau.

Muốn triển khai ô tô điện trên diện rộng thì mấy ông điện lực phải nâng cao năng xuất, mồm bớt kêu thiếu điện đi, bớt kêu lỗ đi đã, rồi cơ sở hạ tầng các thứ tính sau.

Cổ đông chiến lược SHB - SHS

m&#236;nh ủng hộ n&#232;, c&#243; vấn đề g&#236; nhỉ?

mình ủng hộ nè, có vấn đề gì nhỉ?

bắt phải mua xe vin &#224; b&#225;c ?

Văn Tiệp Trần

T m&#233;o c&#243; ủng hộ nha , m&#224;y đừng c&#243; xạo nha&#128514;&#128514;&#128514;

T méo có ủng hộ nha , mày đừng có xạo nha😂😂😂

Nhâm Quý Tường Tím Mộng Mơ

100% &#250;ng hộ, thằng n&#224;o kh&#244;ng ủng hộ l&#234;n tiếng sẽ bị quy v&#224;o vi phạm chống ph&#225; vin

100% úng hộ, thằng nào không ủng hộ lên tiếng sẽ bị quy vào vi phạm chống phá vin

Gái không mặc quần

D&#226;n đi oto ủng hộ xe m&#225;y điện &#224;? 

Dân đi oto ủng hộ xe máy điện à? 

-Nhét Cứt Vào Mồm Mày-

Xe điện th&#236; phải c&#243; điện!
Mở KCN cũng phải c&#243; điện 
Trung t&#226;m dữ liệu cho AI tốn điện nhiều nhất. 
Giờ trở đi chỉ gọi : điện ơi l&#224; điện!

Xe điện thì phải có điện!
Mở KCN cũng phải có điện 
Trung tâm dữ liệu cho AI tốn điện nhiều nhất. 
Giờ trở đi chỉ gọi : điện ơi là điện!

Ngày Vui

D&#226;n n&#224;o ủng hộ? Nd168 cũng d&#226;n n&#224;o ủng hộ?

Dân nào ủng hộ? Nd168 cũng dân nào ủng hộ?

C&#225;i gọi l&#224; d&#226;n &#253; &#129315;

Ủng hộ mẹ g&#236; điện th&#236; thiếu ,tiền điện th&#236; tăng, d&#226;n th&#236; ngh&#232;o chỉ l&#224;m giầu cho bọn vin

Ủng hộ mẹ gì điện thì thiếu ,tiền điện thì tăng, dân thì nghèo chỉ làm giầu cho bọn vin