PVT

Theo Cục H&#224;ng hải v&#224; Đường thủy Việt Nam, hiện c&#243; 19 t&#224;u thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Trung Đ&#244;ng v&#224; cần đi qua eo biển Hormuz, bao gồm 4 t&#224;u treo cờ Việt Nam v&#224; 15 t&#224;u treo cờ nước ngo&#224;i

Cơ quan n&#224;y đ&#227; đề xuất Bộ X&#226;y dựng phối hợp với Bộ Ngoại giao Việt Nam l&#224;m việc với Bộ Ngoại giao Iran nhằm hỗ trợ c&#225;c t&#224;u Việt Nam được lưu th&#244;ng an to&#224;n, theo thứ tự ưu ti&#234;n: 
  •  Nh&#243;m ưu ti&#234;n 1: T&#224;u treo cờ Việt Nam, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, vận chuyển h&#224;ng h&#243;a giữa Việt Nam v&#224; Trung Đ&#244;ng
  •  Nh&#243;m ưu ti&#234;n 2: T&#224;u treo cờ nước ngo&#224;i, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, c&#243; thuyền vi&#234;n người Việt
  •  Nh&#243;m ưu ti&#234;n 3: T&#224;u treo cờ nước ngo&#224;i, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, c&#243; thuyền vi&#234;n nước ngo&#224;i, vận chuyển h&#224;ng ngo&#224;i Việt Nam.

Đội t&#224;u của PVT thuộc nh&#243;m ưu ti&#234;n 2, do phần lớn t&#224;u quốc tế của c&#244;ng ty treo cờ Panama.

Ở một diễn biến kh&#225;c, NSRP (Lọc h&#243;a dầu Nghi Sơn) cho biết đang l&#224;m việc với PVT để xem x&#233;t sử dụng t&#224;u treo cờ Việt Nam vận chuyển dầu th&#244; từ Kuwait về Việt Nam, nhằm đảm bảo nguồn cung trong bối cảnh rủi ro gia tăng tr&#234;n tuyến vận tải n&#224;y.

HSC lưu &#253; rằng, hiện tại, PVT sở hữu 4 t&#224;u chở dầu th&#244; với 2 t&#224;u hoạt động nội địa theo hợp đồng với B&#236;nh Sơn v&#224; 2 t&#224;u hoạt động quốc tế theo hợp đồng thu&#234; t&#224;u định hạn. Ngo&#224;i ra, PVT cũng thu&#234; th&#234;m t&#224;u VLCC theo chuyến để vận chuyển dầu th&#244; từ Kuwait về Việt Nam cho NSRP. Bất kỳ nhu cầu bổ sung n&#224;o từ NSRP sẽ hỗ trợ tăng doanh thu cho PVT, đặc biệt trong bối cảnh gi&#225; cước t&#224;u dầu đang ở mức cao, với điều kiện đảm bảo lưu th&#244;ng an to&#224;n qua eo biển Hormuz.

PVT

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, hiện có 19 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Trung Đông và cần đi qua eo biển Hormuz, bao gồm 4 tàu treo cờ Việt Nam và 15 tàu treo cờ nước ngoài

Cơ quan này đã đề xuất Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Ngoại giao Việt Nam làm việc với Bộ Ngoại giao Iran nhằm hỗ trợ các tàu Việt Nam được lưu thông an toàn, theo thứ tự ưu tiên: 
  •  Nhóm ưu tiên 1: Tàu treo cờ Việt Nam, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và Trung Đông
  •  Nhóm ưu tiên 2: Tàu treo cờ nước ngoài, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, có thuyền viên người Việt
  •  Nhóm ưu tiên 3: Tàu treo cờ nước ngoài, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, có thuyền viên nước ngoài, vận chuyển hàng ngoài Việt Nam.

Đội tàu của PVT thuộc nhóm ưu tiên 2, do phần lớn tàu quốc tế của công ty treo cờ Panama.

Ở một diễn biến khác, NSRP (Lọc hóa dầu Nghi Sơn) cho biết đang làm việc với PVT để xem xét sử dụng tàu treo cờ Việt Nam vận chuyển dầu thô từ Kuwait về Việt Nam, nhằm đảm bảo nguồn cung trong bối cảnh rủi ro gia tăng trên tuyến vận tải này.

HSC lưu ý rằng, hiện tại, PVT sở hữu 4 tàu chở dầu thô với 2 tàu hoạt động nội địa theo hợp đồng với Bình Sơn và 2 tàu hoạt động quốc tế theo hợp đồng thuê tàu định hạn. Ngoài ra, PVT cũng thuê thêm tàu VLCC theo chuyến để vận chuyển dầu thô từ Kuwait về Việt Nam cho NSRP. Bất kỳ nhu cầu bổ sung nào từ NSRP sẽ hỗ trợ tăng doanh thu cho PVT, đặc biệt trong bối cảnh giá cước tàu dầu đang ở mức cao, với điều kiện đảm bảo lưu thông an toàn qua eo biển Hormuz.