Trong bối cảnh thế giới đang đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng v&agrave; hướng tới nền kinh tế carbon thấp, ethanol nổi l&ecirc;n như một giải ph&aacute;p thiết thực để vừa giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh, vừa đảm bảo an ninh năng lượng. Tại Việt Nam, việc triển khai nhi&ecirc;n liệu sinh học, đặc biệt l&agrave; xăng E10 đang bước v&agrave;o giai đoạn quyết định, đ&ograve;i hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa sản xuất, logistics, hạ tầng b&aacute;n lẻ v&agrave; quản l&yacute; nh&agrave; nước.

Xu hướng cung ứng v&agrave; triển khai ethanol tr&ecirc;n to&agrave;n cầu

Ethanol, vốn được sử dụng rộng r&atilde;i tại Mỹ, Brazil, Ấn Độ v&agrave; nhiều quốc gia ch&acirc;u &Acirc;u, đang trở th&agrave;nh trụ cột của c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn xăng carbon thấp (LCG). Dự b&aacute;o đến năm 2030, khu vực ch&acirc;u &Aacute; - Th&aacute;i B&igrave;nh Dương sẽ phải đ&aacute;p ứng nhu cầu tr&ecirc;n 15 triệu tấn ethanol mỗi năm để pha trộn th&agrave;nh xăng E5, E10 v&agrave; E20. Đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; bước tiến kỹ thuật, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; chiến lược giảm chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu v&agrave; tăng cường an ninh năng lượng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250902/images/ethanol-toan-cau20250902074440.png" style="height:284px; width:600px" />

Sản lượng ethanol to&agrave;n cầu đạt khoảng 110 tỷ l&iacute;t v&agrave;o năm 2023.

Sản lượng ethanol to&agrave;n cầu đạt khoảng 110 tỷ l&iacute;t v&agrave;o năm 2023 v&agrave; c&oacute; thể l&ecirc;n tới 129 tỷ l&iacute;t v&agrave;o năm 2025. Trong đ&oacute;, Hoa Kỳ v&agrave; Brazil chiếm gần 80% nguồn cung, nhờ năng lực sản xuất quy m&ocirc; lớn, hệ thống cảng biển hiện đại v&agrave; khả năng điều chỉnh linh hoạt theo chu kỳ m&ugrave;a vụ. Mỹ tận dụng lợi thế c&aacute;c cảng Vịnh Mexico để ổn định xuất khẩu sang ch&acirc;u &Aacute;, trong khi Brazil triển khai m&ocirc; h&igrave;nh xuất khẩu theo m&ugrave;a, điều chỉnh linh hoạt giữa ethanol hydrous v&agrave; anhydrous.

Điểm chung l&agrave; cả hai quốc gia đều đầu tư mạnh v&agrave;o logistics từ bể chứa, đường ống, đến giấy ph&eacute;p xuất khẩu... gi&uacute;p kiểm so&aacute;t rủi ro, đảm bảo nguồn h&agrave;ng ổn định. B&agrave;i học n&agrave;y c&oacute; &yacute; nghĩa đặc biệt đối với Việt Nam trong tiến tr&igrave;nh mở rộng thị trường ethanol.

Sản xuất ethanol trong nước: tiềm năng v&agrave; th&aacute;ch thức

Việt Nam đ&atilde; triển khai xăng E5 v&agrave; đang chuẩn bị chuyển đổi to&agrave;n diện sang E10. Điều n&agrave;y đồng nghĩa với việc nhu cầu ethanol pha trộn sẽ tăng gấp đ&ocirc;i, tạo &aacute;p lực lớn l&ecirc;n hệ thống logistics hiện hữu.

Hiện cả nước c&oacute; 217 kho chứa dầu với tổng dung t&iacute;ch hơn 6,38 triệu m&sup3;, đủ dự trữ khoảng 36 ng&agrave;y nhi&ecirc;n liệu thương mại. Mạng lưới ph&acirc;n phối trải d&agrave;i từ Bắc đến Nam, do Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Tổng C&ocirc;ng ty Dầu Việt Nam (PVOIL) v&agrave; nhiều doanh nghiệp tư nh&acirc;n vận h&agrave;nh. Tuy nhi&ecirc;n, để đ&aacute;p ứng chuẩn E10, c&aacute;c kho cảng lớn như Nh&agrave; B&egrave; (TP HCM) hay Đức Giang (H&agrave; Nội) buộc phải n&acirc;ng cấp c&ocirc;ng suất bơm, mở rộng b&atilde;i chất h&agrave;ng v&agrave; tăng cường hệ thống ph&ograve;ng ch&aacute;y chữa ch&aacute;y chuy&ecirc;n dụng cho ethanol.

Một trong những th&aacute;ch thức kỹ thuật đ&aacute;ng lưu &yacute; l&agrave; ethanol dễ h&uacute;t ẩm, g&acirc;y hiện tượng t&aacute;ch pha, l&agrave;m giảm chất lượng nhi&ecirc;n liệu. Điều n&agrave;y đ&ograve;i hỏi quy tr&igrave;nh kiểm so&aacute;t nghi&ecirc;m ngặt từ kh&acirc;u lưu trữ, vận chuyển đến pha trộn. Ngo&agrave;i ra, đặc t&iacute;nh ch&aacute;y &ldquo;ngọn lửa gần như v&ocirc; h&igrave;nh&rdquo; của ethanol cũng khiến việc ph&aacute;t hiện v&agrave; xử l&yacute; sự cố trở n&ecirc;n phức tạp hơn, y&ecirc;u cầu đầu tư thiết bị ph&ograve;ng ch&aacute;y hiện đại như bọt chữa ch&aacute;y kh&aacute;ng cồn (AR-AFFF) v&agrave; hệ thống cảm biến nhiệt chuy&ecirc;n dụng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250902/images/z6968236282025-34be9f61c2395f3782864e24b2b95e6720250902074640%20(1).jpg" style="height:472px; width:600px" />

PVOIL đ&oacute;ng vai tr&ograve; then chốt trong việc n&acirc;ng cấp hạ tầng, đảm bảo logistics v&agrave; phối hợp c&ugrave;ng cơ quan quản l&yacute; để tr&aacute;nh gi&aacute;n đoạn nguồn cung ethanol.

Để giải quyết c&aacute;c vấn đề n&agrave;y, tại Hội thảo quốc tế &quot;Ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học trong thời kỳ mới - Những nhiệm vụ trọng t&acirc;m để kiến tạo tương lai nhi&ecirc;n liệu bền vững cho Việt Nam&quot;, c&aacute;c chuy&ecirc;n gia đ&atilde; đưa ra nhiều khuyến nghị như: tăng cường phối hợp Bắc - Nam th&ocirc;ng qua lực lượng li&ecirc;n ng&agrave;nh Petrolimex - PVOIL; tận dụng c&aacute;c cảng nước s&acirc;u như Quảng Ninh, Vũng T&agrave;u, V&acirc;n Phong để nhập khẩu ethanol quy m&ocirc; lớn; đồng thời n&acirc;ng cấp cơ sở pha trộn với c&ocirc;ng nghệ m&ocirc;-đun, gi&uacute;p triển khai linh hoạt từ đ&ocirc; thị đến v&ugrave;ng s&acirc;u, v&ugrave;ng xa.

Việt Nam hiện c&oacute; 3 nh&agrave; m&aacute;y sản xuất ethanol ch&iacute;nh tại Dung Quất, B&igrave;nh Phước v&agrave; Ph&uacute; Thọ. Tuy nhi&ecirc;n, nhiều năm qua, c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c chưa tương xứng với thiết kế do chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu (sắn, ng&ocirc;) biến động, nhu cầu thị trường chưa ổn định v&agrave; sự cạnh tranh của nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch gi&aacute; rẻ.

Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh triển khai sử dụng xăng E10 tr&ecirc;n phạm vi to&agrave;n quốc, &aacute;p lực đặt ra l&agrave; vừa phải đảm bảo nguồn cung ethanol nội địa, vừa duy tr&igrave; t&iacute;nh cạnh tranh về gi&aacute;. Điều n&agrave;y mở ra hai hướng đi: kh&ocirc;i phục v&agrave; n&acirc;ng c&ocirc;ng suất c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y hiện hữu, kết hợp với c&ocirc;ng nghệ sản xuất mới để tăng hiệu suất; v&agrave; kết nối nguồn cung nhập khẩu ổn định từ Mỹ, Brazil, Ấn Độ th&ocirc;ng qua hợp đồng d&agrave;i hạn.

Theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, nếu chỉ dựa v&agrave;o sản xuất trong nước, Việt Nam sẽ kh&oacute; đ&aacute;p ứng nhu cầu E10 tr&ecirc;n phạm vi to&agrave;n quốc. Nhưng nếu kết hợp h&agrave;i h&ograve;a giữa nhập khẩu v&agrave; sản xuất nội địa, đồng thời c&oacute; cơ chế hỗ trợ về thuế v&agrave; t&iacute;n dụng, ethanol c&oacute; thể trở th&agrave;nh ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp xanh mang lại gi&aacute; trị k&eacute;p: giảm ph&aacute;t thải v&agrave; th&uacute;c đẩy n&ocirc;ng nghiệp.

Triển vọng v&agrave; kiến nghị ch&iacute;nh s&aacute;ch

Triển khai xăng E10 tại Việt Nam kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; vấn đề kỹ thuật, m&agrave; c&ograve;n li&ecirc;n quan đến niềm tin của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng. Để tạo sự đồng thuận x&atilde; hội, cần chiến dịch truyền th&ocirc;ng mạnh mẽ về lợi &iacute;ch của E10 trong việc bảo vệ m&ocirc;i trường, giảm kh&iacute; thải, cũng như khẳng định t&iacute;nh an to&agrave;n đối với động cơ.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, Nh&agrave; nước cần ban h&agrave;nh ch&iacute;nh s&aacute;ch khuyến kh&iacute;ch sản xuất ethanol từ phụ phẩm n&ocirc;ng nghiệp (như rơm rạ, b&atilde; m&iacute;a), thay v&igrave; phụ thuộc qu&aacute; nhiều v&agrave;o sắn. Đ&acirc;y l&agrave; hướng đi ph&ugrave; hợp với chiến lược kinh tế tuần ho&agrave;n v&agrave; ph&aacute;t triển n&ocirc;ng th&ocirc;n bền vững.

C&aacute;c doanh nghiệp xăng dầu lớn như Petrolimex, PVOIL đ&oacute;ng vai tr&ograve; then chốt trong việc n&acirc;ng cấp hạ tầng, đảm bảo logistics v&agrave; phối hợp c&ugrave;ng cơ quan quản l&yacute; để tr&aacute;nh gi&aacute;n đoạn nguồn cung. Đồng thời, cần x&acirc;y dựng cơ chế gi&aacute; b&aacute;n minh bạch, ổn định để ethanol c&oacute; thể cạnh tranh với xăng kho&aacute;ng, thay v&igrave; bị coi l&agrave; sản phẩm &ldquo;bắt buộc&rdquo; người d&acirc;n sử dụng.

Việc triển khai ethanol tại Việt Nam đang bước sang một giai đoạn mới, mang t&iacute;nh quyết định. B&agrave;i học từ Mỹ, Brazil cho thấy, ch&igrave;a kh&oacute;a th&agrave;nh c&ocirc;ng nằm ở logistics hiệu quả, hạ tầng b&aacute;n lẻ đồng bộ v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ nhất qu&aacute;n. Nếu tận dụng tốt cơ hội n&agrave;y, Việt Nam kh&ocirc;ng chỉ g&oacute;p phần giảm ph&aacute;t thải, hiện thực h&oacute;a cam kết Net Zero v&agrave;o năm 2050, m&agrave; c&ograve;n mở ra một ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp xanh, gắn kết n&ocirc;ng nghiệp với năng lượng.

Ethanol v&igrave; thế kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; một loại nhi&ecirc;n liệu, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; biểu tượng của sự chuyển đổi năng lượng c&ocirc;ng bằng v&agrave; bền vững.

<a href="https://petrovietnam.petrotimes.vn/cung-ung-va-trien-khai-ethanol-tu-xu-huong-toan-cau-den-thuc-tien-trong-nuoc-731894.html">Đ&igrave;nh Khương-Link gốc</a>

Trong bối cảnh thế giới đang đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng và hướng tới nền kinh tế carbon thấp, ethanol nổi lên như một giải pháp thiết thực để vừa giảm phát thải khí nhà kính, vừa đảm bảo an ninh năng lượng. Tại Việt Nam, việc triển khai nhiên liệu sinh học, đặc biệt là xăng E10 đang bước vào giai đoạn quyết định, đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa sản xuất, logistics, hạ tầng bán lẻ và quản lý nhà nước.

Kinh tế

PetroTimes

Cung ứng và triển khai Ethanol: Từ xu hướng toàn cầu đến thực tiễn trong nước

Nguyễn Đăng Thắng

N&#224;y Ethanol Ph&#250; Thọ m&#224; được quan t&#226;m đầu tư trở lại th&#236; PVOIL lại số 1 VN &#129776;&#128077;

Này Ethanol Phú Thọ mà được quan tâm đầu tư trở lại thì PVOIL lại số 1 VN 🫰👍