Từ ng&agrave;y 1/6/2026, to&agrave;n bộ xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n thị trường sẽ được thay thế bằng xăng sinh học E10, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được duy tr&igrave; đến hết năm 2030.

Thị trường năng lượng to&agrave;n cầu thời gian gần đ&acirc;y li&ecirc;n tục chứng kiến những đợt biến động mạnh, khi căng thẳng địa ch&iacute;nh trị tại Trung Đ&ocirc;ng leo thang. Cuộc đối đầu qu&acirc;n sự giữa Israel v&agrave; Iran c&ugrave;ng những rủi ro an ninh tại c&aacute;c tuyến vận chuyển dầu quan trọng đ&atilde; khiến gi&aacute; dầu thế giới nhiều thời điểm tăng mạnh, k&eacute;o theo &aacute;p lực điều h&agrave;nh gi&aacute; xăng dầu tại nhiều quốc gia, trong đ&oacute; c&oacute; Việt Nam.

Với đặc th&ugrave; vẫn phải nhập khẩu phần lớn xăng dầu th&agrave;nh phẩm v&agrave; nguy&ecirc;n liệu đầu v&agrave;o, mỗi biến động của thị trường năng lượng thế giới đều nhanh ch&oacute;ng t&aacute;c động đến thị trường trong nước. Gi&aacute; xăng dầu tăng kh&ocirc;ng chỉ l&agrave;m gia tăng chi ph&iacute; sản xuất &ndash; vận tải m&agrave; c&ograve;n tạo sức &eacute;p l&ecirc;n lạm ph&aacute;t v&agrave; ổn định kinh tế vĩ m&ocirc;.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260401/images/image(39).png" style="height:411px; width:602px" />

Từ ng&agrave;y 1/6/2026, to&agrave;n bộ xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n thị trường sẽ được thay thế bằng xăng E10.

Những diễn biến n&agrave;y một lần nữa cho thấy mức độ phụ thuộc lớn của nhiều nền kinh tế v&agrave;o nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch, đặc biệt l&agrave; xăng kho&aacute;ng truyền thống. Trong bối cảnh đ&oacute;, việc đa dạng h&oacute;a nguồn năng lượng, th&uacute;c đẩy c&aacute;c loại nhi&ecirc;n liệu thay thế, th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường trở th&agrave;nh xu hướng tất yếu.

Đối với Việt Nam, nhi&ecirc;n liệu sinh học trong đ&oacute; c&oacute; xăng pha ethanol được xem l&agrave; một trong những giải ph&aacute;p quan trọng để giảm phụ thuộc v&agrave;o xăng kho&aacute;ng, đồng thời g&oacute;p phần thực hiện mục ti&ecirc;u chuyển dịch năng lượng v&agrave; giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; nh&agrave; k&iacute;nh.

Trong chuỗi giải ph&aacute;p n&agrave;y, việc triển khai xăng sinh học E10 đang được đặt ra như một bước đi chiến lược trong lộ tr&igrave;nh chuyển đổi sang nhi&ecirc;n liệu sinh học.

Tăng tốc lộ tr&igrave;nh xăng E10

Việt Nam bắt đầu th&uacute;c đẩy sử dụng nhi&ecirc;n liệu sinh học từ nhiều năm trước, với dấu mốc quan trọng l&agrave; việc thay thế xăng RON92 bằng xăng E5 RON92 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc từ năm 2018. Đ&acirc;y được xem l&agrave; bước khởi đầu cho qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển dịch sang c&aacute;c loại nhi&ecirc;n liệu sạch hơn. Tuy nhi&ecirc;n, sau nhiều năm triển khai, xăng E5 vẫn chưa đạt được tỉ lệ ti&ecirc;u thụ như kỳ vọng.

Theo định hướng của Ch&iacute;nh phủ, từ ng&agrave;y 1/6/2026, Việt Nam ch&iacute;nh thức &aacute;p dụng lộ tr&igrave;nh mới, theo đ&oacute; to&agrave;n bộ xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n thị trường sẽ được thay thế bằng xăng sinh học E10 (xăng chứa 10% ethanol) để bảo vệ m&ocirc;i trường; xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được duy tr&igrave; đến hết năm 2030.

Tuy nhi&ecirc;n, theo chỉ đạo của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ, lộ tr&igrave;nh triển khai xăng sinh học E10 đang được y&ecirc;u cầu đẩy nhanh, với mục ti&ecirc;u th&uacute;c đẩy ngay trong th&aacute;ng 4 năm nay. Nội dung n&agrave;y được n&ecirc;u tại Chỉ thị 09, trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp, gi&aacute; xăng dầu biến động mạnh, đặt ra y&ecirc;u cầu cấp thiết về n&acirc;ng cao t&iacute;nh tự chủ nguồn cung trong nước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260401/images/xang-1774628035194621515908.jpg" style="height:422px; width:600px" />

PVOil đ&atilde; ti&ecirc;n phong th&iacute; điểm kinh doanh xăng sinh học E10.

Tr&ecirc;n thực tế, từ th&aacute;ng 8/2025, Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) v&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty Dầu Việt Nam (PVOil) đ&atilde; ti&ecirc;n phong th&iacute; điểm kinh doanh xăng sinh học E10 tại một số cửa h&agrave;ng ở H&agrave; Nội, Tp.HCM, Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Quảng Ng&atilde;i.

Theo Petrolimex, sản lượng ti&ecirc;u thụ xăng E10 tại c&aacute;c cửa h&agrave;ng th&iacute; điểm hiện đạt b&igrave;nh qu&acirc;n khoảng 95 m&sup3;/ng&agrave;y, tăng khoảng 40% so với thời điểm bắt đầu triển khai. Doanh nghiệp n&agrave;y cũng cho biết đ&atilde; chuẩn bị sẵn s&agrave;ng hạ tầng pha chế với 7 điểm phối trộn tr&ecirc;n to&agrave;n quốc, c&ugrave;ng mạng lưới hơn 2.800 cửa h&agrave;ng b&aacute;n lẻ đ&atilde; ho&agrave;n tất c&aacute;c điều kiện kỹ thuật, bao gồm s&uacute;c rửa bể chứa v&agrave; n&acirc;ng cấp hệ thống để đ&aacute;p ứng y&ecirc;u cầu kinh doanh xăng E10.

Th&ocirc;ng tin từ Bộ C&ocirc;ng Thương cho thấy, từ khi đưa xăng E10 ra th&iacute; điểm tr&ecirc;n thị trường đến nay, cơ quan quản l&yacute; chưa ghi nhận phản hồi ti&ecirc;u cực về chất lượng, cũng như chưa ph&aacute;t hiện t&aacute;c động bất lợi đến hiệu suất vận h&agrave;nh hay động cơ phương tiện.

Tương tự, PVOil cũng đ&atilde; ho&agrave;n tất n&acirc;ng cấp hệ thống pha chế v&agrave; tồn trữ tại 13 kho đầu mối tr&ecirc;n to&agrave;n quốc. C&aacute;c hạng mục được cải tiến bao gồm bồn chứa, thiết bị pha trộn v&agrave; ứng dụng c&ocirc;ng nghệ nhằm đ&aacute;p ứng đầy đủ ti&ecirc;u chuẩn kỹ thuật v&agrave; y&ecirc;u cầu ph&aacute;p l&yacute; đối với xăng E10.

Với hệ thống kho cảng trải d&agrave;i cả nước, PVOil kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; khả năng cung ứng cho gần 900 cửa h&agrave;ng xăng dầu trực thuộc, m&agrave; c&ograve;n c&oacute; thể thực hiện pha chế gia c&ocirc;ng cho c&aacute;c thương nh&acirc;n đầu mối kh&aacute;c khi triển khai đại tr&agrave; xăng E10.

Bước đi năng lượng chiến lược

Chia sẻ với Người Đưa Tin, &ocirc;ng Nguyễn C&ocirc;ng H&ugrave;ng - Ph&oacute; Chủ tịch Hiệp hội Vận tải &ocirc; t&ocirc; Việt Nam khẳng định, việc chuyển đổi năng lượng theo hướng xanh, sạch l&agrave; xu thế tất yếu tr&ecirc;n phạm vi to&agrave;n cầu. Trong xu thế đ&oacute;, nhi&ecirc;n liệu sinh học, đặc biệt l&agrave; xăng E5, E10 được coi l&agrave; một trong những giải ph&aacute;p chiến lược đối với Việt Nam, mang lại nhiều lợi &iacute;ch.

Theo &ocirc;ng H&ugrave;ng, trước ti&ecirc;n cần khẳng định r&otilde; E5 hay E10 chỉ l&agrave; xăng sinh học thay thế xăng kho&aacute;ng, c&ograve;n ph&acirc;n hạng theo ti&ecirc;u chuẩn m&ocirc;i trường vẫn bao gồm c&aacute;c mức Euro 2, Euro 3, Euro 4 v&agrave; Euro 5. V&igrave; vậy, mối quan t&acirc;m lớn nhất của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng kh&ocirc;ng phải l&agrave; &quot;E5 hay E10&quot;, m&agrave; l&agrave; phương tiện của họ ph&ugrave; hợp với ti&ecirc;u chuẩn nhi&ecirc;n liệu n&agrave;o. Việc khuyến c&aacute;o phải đầy đủ, r&otilde; r&agrave;ng v&agrave; ch&iacute;nh x&aacute;c.

Xăng E10 l&agrave; loại xăng sinh học được pha trộn giữa 90% xăng truyền thống (xăng kho&aacute;ng) v&agrave; 10% ethanol (cồn sinh học). Việc sử dụng xăng E5, E10 mang những ưu điểm như: Th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường (Ethanol l&agrave; nhi&ecirc;n liệu t&aacute;i tạo, giảm ph&aacute;t thải kh&iacute; CO2 v&agrave; c&aacute;c chất g&acirc;y &ocirc; nhiễm kh&aacute;c), giảm hiệu ứng nh&agrave; k&iacute;nh v&agrave; &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute;; gi&aacute; th&agrave;nh thường rẻ hơn xăng truyền thống, đồng thời nhằm giảm phụ thuộc v&agrave;o xăng dầu nhập khẩu...

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260401/images/image(38).png" style="height:393px; width:600px" />

&Ocirc;ng Nguyễn C&ocirc;ng H&ugrave;ng - Ph&oacute; Chủ tịch Hiệp hội Vận tải &ocirc; t&ocirc; Việt Nam.

Cồn sinh học ethanol (c&ograve;n gọi l&agrave; rượu ngũ cốc hay rượu ethyl, rượu &ecirc;tylic,...) d&ugrave;ng để phối trộn xăng được chế biến th&ocirc;ng qua qu&aacute; tr&igrave;nh l&ecirc;n men c&aacute;c sản phẩm hữu cơ như tinh bột, cellulose, lignocellulose, thường l&agrave; từ c&aacute;c loại ngũ cốc như ng&ocirc;, l&uacute;a m&igrave;, đậu tương hoặc từ vỏ c&acirc;y, b&atilde; m&iacute;a&hellip;

Theo số liệu từ Hiệp hội Nhi&ecirc;n liệu sinh học Việt Nam, nguồn cung nội địa hiện mới chỉ c&acirc;n đối được khoảng hơn 50% nhu cầu, phần lớn dầu th&ocirc; đầu v&agrave;o cho c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y lọc h&oacute;a dầu vẫn phải nhập khẩu. Trước th&aacute;ch thức n&agrave;y, việc đưa xăng sinh học E10 (sản phẩm pha trộn 90% xăng kho&aacute;ng v&agrave; 10% cồn ethanol) v&agrave;o sử dụng rộng r&atilde;i được giới chuy&ecirc;n gia đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; giải ph&aacute;p để k&igrave;m h&atilde;m đ&agrave; tăng gi&aacute; v&agrave; giảm &aacute;p lực nguồn cung xăng kho&aacute;ng.

Từ dư địa lợi &iacute;ch lớn từ nhi&ecirc;n liệu sinh học, &ocirc;ng B&ugrave;i Ngọc Bảo &ndash; Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, với tổng nhu cầu ti&ecirc;u thụ khoảng 26 triệu m&sup3; xăng dầu mỗi năm, nếu &aacute;p dụng tỉ lệ phối trộn 10%, lượng nhi&ecirc;n liệu h&oacute;a thạch được thay thế l&agrave; rất đ&aacute;ng kể. Trong d&agrave;i hạn, khi n&acirc;ng l&ecirc;n c&aacute;c mức E15, E20 như nhiều quốc gia đ&atilde; triển khai, hiệu quả giảm phụ thuộc v&agrave;o nhi&ecirc;n liệu nhập khẩu sẽ c&agrave;ng r&otilde; n&eacute;t.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260401/images/image(37).png" style="height:402px; width:600px" />

&Ocirc;ng B&ugrave;i Ngọc Bảo &ndash; Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam.

Theo &ocirc;ng Bảo, hiện Việt Nam mới chỉ đ&aacute;p ứng được khoảng 30% nhu cầu xăng dầu trong nước, c&ograve;n lại 70% vẫn phải nhập khẩu. Do đ&oacute;, việc đẩy nhanh lộ tr&igrave;nh ph&aacute;t triển nhi&ecirc;n liệu sinh học kh&ocirc;ng chỉ mang &yacute; nghĩa m&ocirc;i trường, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; giải ph&aacute;p chiến lược nhằm đảm bảo an ninh năng lượng v&agrave; tăng t&iacute;nh tự chủ của nền kinh tế.

Một lợi thế đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; kh&aacute;c l&agrave; gi&aacute; ethanol tr&ecirc;n thị trường thế giới ổn định hơn nhiều so với gi&aacute; dầu th&ocirc;. Thực tế cho thấy, khi gi&aacute; dầu th&ocirc; v&agrave; xăng kho&aacute;ng c&oacute; thể tăng tới 50%, gi&aacute; ethanol nội địa chỉ tăng khoảng 4%, qua đ&oacute; đ&oacute;ng vai tr&ograve; như &ldquo;bộ đệm&rdquo; gi&uacute;p giảm biến động gi&aacute; xăng dầu b&aacute;n lẻ.

Từ g&oacute;c độ ch&iacute;nh s&aacute;ch, &ocirc;ng Bảo cho rằng việc triển khai phối trộn v&agrave; sử dụng rộng r&atilde;i xăng E10 tr&ecirc;n to&agrave;n quốc từ th&aacute;ng 4/2026 l&agrave; khả thi. Tuy nhi&ecirc;n, để tối ưu chi ph&iacute; v&agrave; n&acirc;ng cao hiệu quả, cần sớm th&aacute;o gỡ c&aacute;c vướng mắc li&ecirc;n quan đến ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế.

(C&ograve;n tiếp)

Phạm Thị Thanh Loan

<a href="https://www.nguoiduatin.vn/buoc-chuyen-moi-cua-xang-sinh-hoc-bai-1-xang-e10-la-giai-phap-nang-luong-chien-luoc-2042603272319124.htm">Link gốc</a>

Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu thông trên thị trường sẽ được thay thế bằng xăng sinh học E10, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030.


Kinh tế

Người đưa tin

Bước chuyển mới của xăng sinh học - Bài 1: Xăng E10 là giải pháp năng lượng chiến lược

Phạm Quang Trung

Cồn h&#250;t kh&#244;ng kh&#237; Ẩm...
M&#225;y nổ ngắt qu&#227;ng ...T&#232;o&#128557;&#128557;&#128557;

Cồn hút không khí Ẩm...
Máy nổ ngắt quãng ...Tèo😭😭😭