&#128071;VIN R&#218;T CH&#194;N, NHƯNG &quot;LI&#202;N MINH C&#212;NG NGHIỆP&quot; H&#210;A PH&#193;T - THACO MỚI L&#192; THỨ Đ&#193;NG ĐỢI CHỜ!
❓Bạn c&#243; bao giờ tự hỏi: Tại sao Vin lại r&#250;t khỏi ĐSCT? 
❗C&#226;u trả lời rất đơn giản: H&#227;y để chuy&#234;n gia l&#224;m việc của họ.
Đường sắt cao tốc kh&#244;ng chỉ l&#224; tốc độ, đ&#243; l&#224; &quot;cuộc chơi&quot; của cơ kh&#237; hạng nặng v&#224; luyện kim – nơi m&#224; r&#224;o cản kỹ thuật t&#237;nh bằng thập kỷ, kh&#244;ng phải bằng tiền.
❶ H&#242;a Ph&#225;t (Vua Th&#233;p): Cuối năm 2027, thanh ray &quot;Made in Vietnam&quot; đầu ti&#234;n sẽ ra l&#242;. Đừng đ&#249;a, l&#224;m th&#233;p chịu lực cho t&#224;u 350km/h kh&#243; hơn l&#224;m th&#233;p x&#226;y dựng gấp bội. Với 30 năm kinh nghiệm, H&#242;a Ph&#225;t l&#224; c&#225;i t&#234;n duy nhất đủ &quot;lực&quot; để đấu với c&#225;c &#244;ng lớn quốc tế, gi&#250;p Việt Nam kh&#244;ng c&#242;n phải đi nhập từng m&#233;t ray.
❷ THACO (Vua Cơ kh&#237;): Kh&#244;ng chỉ lắp r&#225;p &#244; t&#244;, THACO đang nhận chuyển giao c&#244;ng nghệ từ Hyundai Rotem để l&#224;m &quot;x&#225;c&quot; v&#224; &quot;ruột&quot; cho đo&#224;n t&#224;u. Tự chủ từ th&#226;n vỏ đến nội thất sẽ gi&#250;p chi ph&#237; bảo tr&#236; rẻ đi cực nhiều.
❸ Viettel (Bộ n&#227;o): Hệ thống điều khiển v&#224; t&#237;n hiệu – &quot;linh hồn&quot; của con t&#224;u – sẽ do người l&#237;nh Viettel l&#224;m chủ.
&#128073;Nhiều người lo ngại rằng khi Vingroup r&#250;t lui, c&#225;c doanh nghiệp nước ngo&#224;i sẽ c&#243; cơ hội “nhảy v&#224;o” dự &#225;n đường sắt cao tốc. Từ đ&#243; dấy l&#234;n nỗi sợ quen thuộc: dự &#225;n c&#243; thể đội vốn, k&#233;o d&#224;i tiến độ v&#224; lặp lại những bất cập từng xảy ra ở tuyến C&#225;t Linh – H&#224; Đ&#244;ng nhưng sự r&#250;t lui của Vin thực chất l&#224; sự thanh lọc để những doanh nghiệp c&#243; th&#226;m ni&#234;n trong ng&#224;nh c&#244;ng nghiệp nặng thực hiện đ&#250;ng vai tr&#242; của m&#236;nh.

👇VIN RÚT CHÂN, NHƯNG "LIÊN MINH CÔNG NGHIỆP" HÒA PHÁT - THACO MỚI LÀ THỨ ĐÁNG ĐỢI CHỜ!
❓Bạn có bao giờ tự hỏi: Tại sao Vin lại rút khỏi ĐSCT? 
❗Câu trả lời rất đơn giản: Hãy để chuyên gia làm việc của họ.
Đường sắt cao tốc không chỉ là tốc độ, đó là "cuộc chơi" của cơ khí hạng nặng và luyện kim – nơi mà rào cản kỹ thuật tính bằng thập kỷ, không phải bằng tiền.
❶ Hòa Phát (Vua Thép): Cuối năm 2027, thanh ray "Made in Vietnam" đầu tiên sẽ ra lò. Đừng đùa, làm thép chịu lực cho tàu 350km/h khó hơn làm thép xây dựng gấp bội. Với 30 năm kinh nghiệm, Hòa Phát là cái tên duy nhất đủ "lực" để đấu với các ông lớn quốc tế, giúp Việt Nam không còn phải đi nhập từng mét ray.
❷ THACO (Vua Cơ khí): Không chỉ lắp ráp ô tô, THACO đang nhận chuyển giao công nghệ từ Hyundai Rotem để làm "xác" và "ruột" cho đoàn tàu. Tự chủ từ thân vỏ đến nội thất sẽ giúp chi phí bảo trì rẻ đi cực nhiều.
❸ Viettel (Bộ não): Hệ thống điều khiển và tín hiệu – "linh hồn" của con tàu – sẽ do người lính Viettel làm chủ.
👉Nhiều người lo ngại rằng khi Vingroup rút lui, các doanh nghiệp nước ngoài sẽ có cơ hội “nhảy vào” dự án đường sắt cao tốc. Từ đó dấy lên nỗi sợ quen thuộc: dự án có thể đội vốn, kéo dài tiến độ và lặp lại những bất cập từng xảy ra ở tuyến Cát Linh – Hà Đông nhưng sự rút lui của Vin thực chất là sự thanh lọc để những doanh nghiệp có thâm niên trong ngành công nghiệp nặng thực hiện đúng vai trò của mình.

Thúy Hồng

Mai Anh Đỗ