Để c&#243; được container, DN phải chấp nhận trả gi&#225; rất cao. Tuy nhi&#234;n, kh&#244;ng phải l&#250;c n&#224;o cũng c&#243; t&#224;u. Một đại l&#253; t&#224;u biển tại TPHCM x&#225;c nhận với Tiền Phong chiều 25/11, chỗ tr&#234;n t&#224;u đang rất khan hiếm v&#236; họ ưu ti&#234;n nước n&#224;o sẵn s&#224;ng trả ph&#237; rất cao. Hiện Trung Quốc sẵn s&#224;ng trả ph&#237; cao gấp đ&#244;i n&#234;n c&#225;c h&#227;ng t&#224;u đều d&#224;nh ưu ti&#234;n cho c&#225;c DN nước n&#224;y.

<a href="https://m.cafef.vn/cuoc-van-chuyen-tang-doanh-nghiep-xuat-khau-dieu-dung-20211127074558772.chn#utm_source=cafef&amp;utm_campaign=cafef&amp;utm_medium=cafef&amp;pgclid=eh26vI7kOzOINxY33spNERcXvaeO5DpB418WR6_JVhNnZLq6_Is6N_wrZjDezVASERDMsvvjOg==" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">m.cafef.vn/...khau-dieu-dung-20211127074558772.chn</a>

Giá cước tàu biển tăng phi mã, thiếu tàu vận chuyển, thiếu kho bãi lưu hàng… đã khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu nông sản, thực phẩm điêu đứng.

Cước vận chuyển tăng, doanh nghiệp xuất khẩu điêu đứng

Để có được container, DN phải chấp nhận trả giá rất cao. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng có tàu. Một đại lý tàu biển tại TPHCM xác nhận với Tiền Phong chiều 25/11, chỗ trên tàu đang rất khan hiếm vì họ ưu tiên nước nào sẵn sàng trả phí rất cao. Hiện Trung Quốc sẵn sàng trả phí cao gấp đôi nên các hãng tàu đều dành ưu tiên cho các DN nước này.

https://m.cafef.vn/cuoc-van-chuyen-tang-doanh-nghiep-xuat-khau-dieu-dung-20211127074558772.chn#utm_source=cafef&utm_campaign=cafef&utm_medium=cafef&pgclid=eh26vI7kOzOINxY33spNERcXvaeO5DpB418WR6_JVhNnZLq6_Is6N_wrZjDezVASERDMsvvjOg==